这两天，看到一个让人振奋的消息。
根据媒体报道，越南民航局提议修改越南国内有关规定，以允许从今年4月30日起进口中国商飞大飞机。
其中信息源就包括路透社，可信度还是很高的。
路透社的报道
大家想必也知道，中国高铁成功，不只是提升了中国客运的速度，也提升了中国硬科技水平。
大飞机更不用说，而且商用大飞机一年的全球市场规模就高达三四千亿美元。
而现在，这块大蛋糕，基本就是美（波音）、欧（空客）两家吃。
所以，中国造大飞机这件事，美国可是没少下狠手。
但不管怎么样，中国人自己的商用大飞机C919在2023年成功实现商业飞行。
现在，C919已经交付了快20架，但稍微遗憾的是，交付的都是国内航空公司。
中国商飞其实从开始就瞄准了海外市场。
但，这其中的症结想必大家也知道：
适航证。
飞机要正式投入运营，就必须取得所在国民航部门颁发的适航证。
根据《国际民用航空公约》（ICAO），每个主权国家都有权制定和实施自己的适航标准，并颁发适航证。
但实际上，要颁发这个适航证，又需要很多专业人士来做各种认定，耗时费力。
所以，久而久之，FAA（美国）和EASA（欧盟）的适航证就成了全球范围内影响力最大的适航证，也被世界各国认可。
我们要抢波音、空客的生意，美国、欧盟当然不愿意发适航证给C919。
相对应的，C919出海就很难了。
有专业自媒体的分析
中国商飞也一直没放弃出海。
像是在雅加达开设了海外客户服务办事处，在香港和新加坡开设了销售办事处，想打开海外市场。
在去年2月，C919参加了新加坡航展，还先后到了越南、老挝、柬埔寨、马来西亚、印度尼西亚五国开展演示飞行。