有这么一款车，国内没什么市场关注度可言，却在国外市场混得风生水起。就在前段时间，这款车型的出口量突破23万辆大关，成为国内汽车品牌在海外市场最畅销的车型之一。这款车就是奇瑞旗下的瑞虎7，近一年该车型在国内仅售出60990辆，平均月销5082辆，也算是不错的成绩，但在平日里似乎更常见的是艾瑞泽8和瑞虎8，瑞虎7相较之下则更像是一款冷门的小众车型。
那么，问题来了，为什么国外卖得火热的瑞虎7在国内反而不讨喜？今天我们就展开来聊聊瑞虎7这款车，看看它是不是一款符合国人购车喜好的紧凑型SUV车型。这里要向大家交代清楚的是，瑞虎7在国内的版本更迭要比海外市场快一版（海外版仍是点阵式格栅前脸设计，国内高能版已换上“小路虎极光”设计），而且价格更便宜（国内瑞虎7指导价覆盖区间为6.99-13.99万元）。在此基础条件上，我们以瑞虎7在售的高能版1.6T DCT劲为例，一起来剖析它市场竞争力相对羸弱的问题。
首先有个比较直观的购车问题很容易给消费者带来困扰，不同于其它品牌车型的配置策略，奇瑞旗下的瑞虎SUV系列一直倾向于“多生孩子好打架”的营销方案，就单拿瑞虎7这一个产品序列来说，就包含了瑞虎7、瑞虎7高能版、瑞虎7 PLUS、瑞虎7 C-DM混动版等多款车型，其中不乏“新老同堂销售”的案例，尽管对于消费者来说，选择更丰富，但是也很容易造成误导。其次，瑞虎7的车身尺寸和功能配置在同价位处于“靠后水平”也是消费者共识。
具体来看，瑞虎7高能版1.6T DCT 劲长宽高对应4545x1898x1670mm，轴距2672mm，对应指导价11.79万元，即便终端有1.5万元的优惠，部分地区经销商报的裸车价也高达10.29万元，而同样的价格是可以买到尺寸更大、配置也更丰富的新能源SUV，比如吉利银河星舰7 EM-i或者比亚迪宋Pro DM -i。
而在产品设计方面，这些年以来，奇瑞瑞虎系列给国人留下的就是一副“理工男不懂审美”的刻板印象，从六边形进气格栅到如今“宽口”窄边大灯组的小路虎极光设计，年轻消费者很难将奇瑞瑞虎7这套外观设计和原创联系在一起。
但不得不承认，瑞虎7高能版的造型确实挺唬人。中网采用平铺的格栅设计，并效仿路虎品牌配备了“CHERY”英文字母标识，两侧LED日行灯的设计有点像是赛车格子旗，搭配中网右侧的黑红双拼色运动徽标来看，整体氛围感运动别致。车身侧面的设计加入悬浮式车顶和隐藏式门把手元素，肩线与尾部格子旗样式的尾灯相连，搭配尾部拓宽的隆起式导风槽装饰来看，有几分欧洲车的设计感。
气场唬人的同时，瑞虎7高能版在内饰设计方面延续了中规中矩的环抱式座舱布局，悬浮式液晶仪表搭配13.2英寸中控屏，较高的屏占比搭配高通骁龙8155芯片，保证了车机交互体验的流畅性，而且支持常用的车机功能，比如车联网、OTA升级、语音识别控制等。但基础舒适性配置横向对比同级车型有一定不足，以劲版为例，没有360全景影像、应用商店、L2级驾驶辅助、车窗一键升降、自动空调等配置，令年轻家庭用户比较满意的是配有后排座椅靠背角度调节，空间灵活性还好。
动力方面，瑞虎7高能版搭载1.6T鲲鹏动力，最大功率145kW，搭配奇瑞自研的7DCT变速箱，动力输出顺畅，变速箱升降挡逻辑清晰，贴合日常使用场景下的平顺性和动力需求，但油耗并不乐观，WLTC综合油耗6.98L/100km。
结语
综合来讨论奇瑞瑞虎7的产品力表现，它和同级别的国产燃油车相比，有着更“纯正”的华系自研动力身份，但因为新能源动力技术的崛起，它在传统三大件技术上取得的优势反而不那么显眼。另外一直以来，瑞虎7的产品设计没能拿出和对手匹敌的原创内容，尽管车辆在细节用料方面也有成熟的汽车制造工艺身影展现，但年轻消费者更愿意从购车预算的角度出发来衡量一款车的性价比，对比同级产品，瑞虎7恰恰卖得更贵，配置也没有那么丰富。