车身方正，前杠粗壮，外露的车门铰链，彰显硬派越野风格。大概看过去是延续了现款车的设计风格。但是~粗中有细。LED日行灯造型变精致了，镀铬装饰，不多不少，全点缀在重要部位。
车长4米7，轴距2米7，上宽下窄，城堡车身，看着下盘就稳当。17英寸HT胎，适合日常城市路面行驶，兼顾轻度越野。如果你更爱在野地里耍，那建议多花2000，上AT胎。
车尾经典方盒子造型，外挂全尺寸备胎裸露在外，中间反光的这里是后摄像头。下边拖车钩和外接电源也露在外面，支持2吨的拖挂资质。整个尾部不管是功能还是造型，就一个字，简单直给，哪是干啥用的，一看就知道，一找就能找到。
内饰设计也遵循了粗狂但不粗糙的理念，粗缝线，大牟钉，金属饰板。方向盘和之前不一样了，现在是双幅平底，原来的双联屏也换成中控大屏了。原型出风口，大面积拉丝饰板，这些和原来一样。哪不一样呢，看，怀挡，越野的时候更方便操作。也给中间腾出不少地儿。好安放这么一堆物理按键。高速低速四驱拨杆，差速锁开关。陡坡缓降，还有车内其他功能的控制。都是实体的，不用在屏幕里找来找去，戳来戳去，太好了。
中控屏更大，用着流畅度不错，就不多说了。支持carplay，也有自己的在线视频音频应用。有carplay一般也就不会用他自己的车机了。
车内储物空间够多，你能想到的地方，都能放东西。想放大件货，就得去后备厢了。尾门从左边打开，拉门往里瞧，地台平整，后座能放到，得到一个纯平的空间。但是坐垫得向前翻折，占地方到还好，就是麻烦。
虽然车重2吨多，但是这台2.0T发动机放在上面，没有吃力的表现。227匹，387牛·米，配合8AT变速箱，动力，平顺性，都挺让人满意。油门踩着跟脚，但是制动踏板，前段虚位明显，这是我刚开上时候的感觉。
转向的虚位我就能理解了，毕竟是硬派越野车，方向盘得有一定框量，要不在越野的时候，压到石头，方向盘容易打手。而为了体现硬派做出来的方盒子造型，确实在NVH上表现一般。迎风面积大，前档A柱这些地方也没有降噪措施，所以速度上来声音大是肯定的。
底盘的支撑性不错，地上的颠簸都会被过滤一遍再传上来，没有那种直上直下的硬颠。拐弯的时候，它的支撑性，对一台2吨重，1米9高，还用了非承重车身的大车来说，表现不错。车身的侧倾不明显，没有感觉到横向的拉拽。
如果你要拿他越野去的话，33度的接近角，34度的离去角，224毫米的离地间隙，700毫米的涉水深度，条件不错，只要你不故意作死，都能上来。它传动用的分时四驱结构，前、后两把差速锁，低速四驱模式扭矩能放大2.48倍，带坦克转弯和蠕行模式，硬件方面确实挺强悍的，再要是上不来，您只能从自己身上找原因了。
坦克300能当上网红车不是没有道理。20多万的售价，让它有了更多群众基础，复古方正造型，又能引起不少人对豪华车的联想。出色的越野能力，优秀的动力参数，众多的改装案例。保证了可玩性。再你玩完尽兴了，回来把他洗干净，拉上全家走街串巷，逛商场，它也能做到舒适耐用。那你看，还有什么不买他的理由呢？