日前，全新一代梅赛德斯-63 4MATIC+正式在中国首发亮相。新车是跑车的第二代车型，也是AMG独立研发的第5款车型。此前，搭载直接从F1赛车下放的E PERFORMANCE高性能混动技术的全新GT 63 S E PERFORMANCE于2025年1月上市；纯燃油车型成员，搭载“一人一机”V8发动机的AMG GT 63 4MATIC+则将在年内正式上市。
外观上，新车延续标志性GT美学，使用GT跑车黄金比例与经典宽体造型，打造极具肌肉感的车身造型，展现AMG的性能美学。前大灯组造型采用异形设计，内部配备了三段式的LED日间行车灯组，前进气格栅依旧采用AMG系列经典的直瀑式中网，并搭配三叉星辉大表LOGO。
车身侧面，新车采用宽厚的前后侧翼子板并形成宽体结构，同时搭配21英寸树杈样式轮圈与高性能制动系统。车尾部分，新车配备了拥有固定式大尺寸扰流板，并与掀背式尾门融合，充满战斗气息，带来良好的空气动力学表现，后包围则采用与车身不同色的设计，配备尾部扩散器以及双边共四出的菱形排气尾嘴。
内饰方面，新车配备带有3D视觉效果的全液晶仪表盘，并搭配蜻蜓式三辐多功能运动方向盘，中控台中间配备纵向布局的多媒体触控屏幕，并在车内大量使用碳纤维面板装饰。此外，新车还可以提供个性化选装定制方案，诠释AMG独有的性能豪华。
动力方面，新车将搭载代号为M177的90度夹角4.0T双涡轮增压V8发动机，该发动机采用平面曲轴设计，并设计了全新的油底壳、重新布置的中冷器等专属优化，同时增加涡轮压力、提高空气流量，增强性能表现。该发动机最大功率430千瓦（585马力），最大扭矩800牛·米；传动系统采用AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速器以及AMG高性能四驱增强版（4MATIC+），0-100km/h加速时间为3.2秒。
底盘方面，新车配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）悬挂系统，可大幅抑制车辆侧倾，保证姿态稳定；新车还标配后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角），带来更好的操控感。
AMG首款纯电动SUV车型
值得一提的是，在高性能纯电技术领域，基于AMG.EA纯电架构平台打造的2款高性能纯电车型的原型车正在进行冬测。AMG.EA由阿法特巴赫独立研发，专为高性能纯电动车打造，该平台是奔驰未来三大纯电车型架构平台之一，将搭载创新轴向磁通电机技术，其重量更轻，结构更紧凑，输出扭矩密度更高。
日前，全新一代梅赛德斯-63 4MATIC+正式在中国首发亮相。新车是跑车的第二代车型，也是AMG独立研发的第5款车型。此前，搭载直接从F1赛车下放的E PERFORMANCE高性能混动技术的全新GT 63 S E PERFORMANCE于2025年1月上市；纯燃油车型成员，搭载“一人一机”V8发动机的AMG GT 63 4MATIC+则将在年内正式上市。
外观上，新车延续标志性GT美学，使用GT跑车黄金比例与经典宽体造型，打造极具肌肉感的车身造型，展现AMG的性能美学。前大灯组造型采用异形设计，内部配备了三段式的LED日间行车灯组，前进气格栅依旧采用AMG系列经典的直瀑式中网，并搭配三叉星辉大表LOGO。
车身侧面，新车采用宽厚的前后侧翼子板并形成宽体结构，同时搭配21英寸树杈样式轮圈与高性能制动系统。车尾部分，新车配备了拥有固定式大尺寸扰流板，并与掀背式尾门融合，充满战斗气息，带来良好的空气动力学表现，后包围则采用与车身不同色的设计，配备尾部扩散器以及双边共四出的菱形排气尾嘴。
内饰方面，新车配备带有3D视觉效果的全液晶仪表盘，并搭配蜻蜓式三辐多功能运动方向盘，中控台中间配备纵向布局的多媒体触控屏幕，并在车内大量使用碳纤维面板装饰。此外，新车还可以提供个性化选装定制方案，诠释AMG独有的性能豪华。
动力方面，新车将搭载代号为M177的90度夹角4.0T双涡轮增压V8发动机，该发动机采用平面曲轴设计，并设计了全新的油底壳、重新布置的中冷器等专属优化，同时增加涡轮压力、提高空气流量，增强性能表现。该发动机最大功率430千瓦（585马力），最大扭矩800牛·米；传动系统采用AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速器以及AMG高性能四驱增强版（4MATIC+），0-100km/h加速时间为3.2秒。
底盘方面，新车配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）悬挂系统，可大幅抑制车辆侧倾，保证姿态稳定；新车还标配后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角），带来更好的操控感。
AMG首款纯电动SUV车型
值得一提的是，在高性能纯电技术领域，基于AMG.EA纯电架构平台打造的2款高性能纯电车型的原型车正在进行冬测。AMG.EA由阿法特巴赫独立研发，专为高性能纯电动车打造，该平台是奔驰未来三大纯电车型架构平台之一，将搭载创新轴向磁通电机技术，其重量更轻，结构更紧凑，输出扭矩密度更高。