网通社汽车研究院整理了近八年MPV车型的销量走势以及市场份额变化。
从近8年的年度上险量走势来看，在MPV市场，年销量从200万辆腰斩至100万辆水平，市场份额从8%降至5%。
纵观整个乘用车市场，2023年、2024年连续两年实现销量的同比增长。
也就是说，MPV市场似乎并没有迎来一个蓝海的时代，反而出现了萎缩。毕竟相较2017年，其2024年表现处在一个份额较低的水平。
再从国内外销售情况来看，2024年的乘用车市场，MPV车型出口量同比翻一番，增长117.1%；零售量同比略降，成为“轿车、MPV、SUV”三大细分市场中唯一零售下降的版块。
这意味着，MPV车型开始更多的转向出海，而国内零售并没有太多增量。
聚焦MPV市场，我们发现，中大型MPV的体量和市场份额，却在逐年平稳增长，成为MPV市场的主力。
此外，新能源车渗透率方面，2022年以来持续走高，到2024年提升至34.4%。伴随着新能源产品的加入，自主品牌在MPV市场中的竞争力主见增强。
一方面，中大型MPV车型的销量攀升，另一方面，新能源车渗透率快速爬升。这两个变化的背后，正是国内MPV市场，雨后春笋般涌现新能源产品的结果。
接着，来看2024年MPV车型销量排名，在前20名中，同样是中大型MPV居多。
按照动力形式来看，MPV市场中的主力仍然是燃油车，其次是混动车，最后是纯电车。在燃油MPV中，别克GL8、赛那、格瑞维亚等这些经典车型仍然是市场的宠儿。
此外，在MPV市场，销量前二十名的车型占据了超76%的市场份额。
MPV市场并未SUV市场一样快速扩张市场份额。MPV市场已经不算是红海了，正如整个汽车市场一样，如今已经不再是“人无我有”，已经逐步走向“人无我优”的选择。
当然，MPV市场并非没有机会，那就是中大型MPV、新能源MPV（尤其是混动版本）。2025年，MPV市场仍不乏进军者。对于车企而言，在推出MPV新品时需要考虑的是，如何打出差异化，以在激烈的市场竞争中脱颖而出。
（图/文 网通社 王颖萍）