最近，网传一份零跑B10与竞品对比的配置和售价图曝光。从对比图看到，零跑B10 510KM带激光雷达售价为13.58万元，600KM顶配带激光雷达售价为14.58万元。
若爆料属实，零跑B10将成为首款将激光雷达下探至13万元价位区间的纯电SUV，凭借其硬件堆料与智能化配置，在性价比方面展现出极致优势。
从目前的信息来看，零跑B10大概率会搭载单颗英伟达Orin-X芯片，其算力高达254Tops，配合车顶激光雷达、摄像头等传感器硬件，有望实现高速及城市无图领航NAP功能。此前，零跑已发布城市无图领航NAP的实测视频，该功能基于全自研算法，可精准识别城市红绿灯及复杂路况。零跑官方承诺，将在2025年第一季度实现城快和高速NAP全国覆盖，并于下半年推出城区高阶智驾功能，且通过免费OTA推送给车主。
在10-15万元紧凑级纯电SUV市场，零跑B10的硬件配置与功能有望实现智能化越级领先。与（丨）PLUS的基础L2辅助驾驶、广汽AION Y依赖高精地图的高速领航，以及的L2辅助驾驶相比，零跑B10在价格与配置上均呈现出降维打击之势。
智能座舱方面，零跑B10有望全系搭载高通骁龙8295芯片，AI算力达到30TOPS，车机性能与表现可对标20万元以上中高端车型，这进一步彰显了零跑“价格屠夫”的形象。
外观设计上，零跑B10延续家族化设计语言，整车尺寸为长4515mm、宽1885mm、高1655mm，轴距达2735mm。其后排腿部空间比AION Y多1指，前排座椅可180°放平，为用户提供了更宽敞舒适的驾乘体验。
内饰风格简约美观，配备时下流行的仪表盘与14.6英寸中控大横屏，搭配怀挡设计。副驾中控台新增6个魔术拓展孔，可加装不同配件，满足多场景使用需求。零跑表示，经过严苛研究，该设计不会影响副驾气囊正常工作。
动力层面，零跑B10采用CTC一体式电池底盘设计，提供132kW和160kW不同功率的电机后驱版本，整车扭转刚度高达363000N·m/deg，且是15万元以内首款支持爆胎稳定控制的纯电车型。
综合来看，零跑B10的产品力与性价比极为出色。它首次将激光雷达与端到端大模型高阶智驾下放至10万级大众市场，契合全民智驾的主流趋势，通过技术降维实现了极致性价比优势。结合零跑所倡导的简约座舱、灵活空间与硬核堆料的家庭用车属性，零跑B10有望成为该市场价位紧凑级纯电SUV中的“爆款”。
尽管B10在硬件参数上形成"降维打击"，但零跑仍需直面品牌认知度、渠道下沉、售后网络等传统短板。在比亚迪、吉利等巨头盘踞的10-15万元市场，如何将技术优势转化为市场份额，将成为检验"技术平权"战略的关键。零跑此次将激光雷达下探至13万级市场，不仅打破智能驾驶的价格门槛，更可能引发紧凑型纯电SUV市场的配置军备竞赛。随着2025年智驾功能的全面落地，该车型或将成为检验"科技平权"商业可行性的重要样本
