3月14日，德国汽车制造商宝马集团发布2024年财报。财报显示，2024年宝马集团营收为1423.8亿欧元，同比下滑8.4%；息税前利润从2023年的170.96亿欧元降至109.71亿欧元，同比下滑39.2%；此外，利润率也从11.0%下降到7.7%。
宝马集团表示，2024年下半年运营业绩受到中国市场需求疲软以及集成制动系统（IBS）相关交付停止的影响。2024年，宝马集团全年销量245.1万辆，同比下滑4%，其中宝马品牌销量为220.0万辆，同比下滑2%，MINI品牌为24.5万辆，同比下滑17%，劳斯莱斯品牌为5712辆，同比下滑5.3%。
2024年，宝马在中国市场交付新车71.45万辆，同比下滑13.4%，占全球销量29%；从市场规模来看，中国还是宝马集团全球最大单一市场，宝马也是中国第一豪华品牌，但同时也是跌幅最大的豪华品牌。
近年来，中国汽车市场价格战硝烟弥漫，BBA也难以置身事外。为争夺市场份额，BBA旗下多款车型在2024年下半年开始大幅降价，终端优惠力度不断加大，但是降价策略并未达到预期效果。当然，降价还是吸引到了中国消费者，只不过效果并不明显，而且过度降价损害品牌形象，长期低价销售还会压缩BBA的利润空间，经销商为完成销售任务，自掏腰包补贴，生存状况堪忧。在国内，BBA一直以高端、豪华形象示人，品牌价值是其核心竞争力之一，但在市场竞争加剧和消费者需求变化的背景下，BBA在品牌价值维护上遭遇挑战，价格战致使其品牌形象受损，品牌溢价能力减弱。
尽管面临业绩压力，宝马集团在研发投入上却毫不吝啬。2024年研发投入达 91 亿欧元，创历史新高，同比增长17.1%，约占集团营收的6.4%。这一高额投入，彰显了宝马对技术创新和产品升级的坚定决心。在电动化领域，2024年宝马集团电动化车型销量为59.3万辆，同比增长5%，其中纯电动车销量为42.7万辆，同比增长13.5%。
宝马计划在2025年迎来电动化的两大重要里程碑：全球新能源车累计销量突破300万辆，纯电动车累计交付突破150万辆。为了实现这些目标，宝马正在加速推进电动化战略，加大对电池技术、电动平台等方面的研发。宝马表示，从2025年开始，将发起前所未有的产品攻势。到2027年，宝马集团在全球市场将推出40余款新车型，覆盖多种驱动模式及全部细分市场，这意味着宝马将通过丰富的产品矩阵，满足不同消费者在不同出行场景下的需求。
面对全球汽车市场竞争日益激烈，尤其是在电动化和智能化浪潮下，宝马凭借深厚的技术积累、品牌影响力以及积极的战略布局，有望在未来市场竞争中逐步收复失地。虽然2024年业绩面临挑战，但研发投入的增加以及未来产品规划，为宝马的长期发展奠定坚实基础。
3月14日，宝马集团发布2025年规划。到2027年，宝马集团将在全球推出40余款新车，新世代创新技术覆盖多种驱动模式及全部细分车型。目前，全新电子电气架构和三大创新技术已经上车新世代。首批新世代国产测试车已在沈阳下线，2026年新世代车型将在中国开始量产。此外，搭载驾控超级大脑的BMW 新世代驾趣概念车将于4月在上海车展首发亮相。未来几年，随着新车型的陆续推出和技术的不断升级，宝马能否重回增长轨道，值得我们持续关注。