2024年，中国汽车市场一大关键词便是“内卷”，卷技术、卷产品、卷价格、卷营销，行业竞争战火不断升级，但这样但内卷并非全然是坏事，在某种程度上推动力汽车行业的技术创新和进步，加速行业的整合和升级。
但是“卷”不应没有下限。一些人借“内卷”之名，行抹黑车企之实，给车企扣一些莫须有的帽子，一些有失偏颇且居心叵测的言论严重影响企业的发展，破坏了消费者对整个汽车行业的信任，进而引发整个行业的健康发展。
汽车行业苦“黑公关”久矣，那些恶意抹黑车企的“黑公关”应该被抵制。
12月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在演讲中郑重回应：“比亚迪接受媒体的批评和监督，但对黑公关和黑媒体，一追到底，绝不姑息！”
“黑公关”顾名思义，就是一些人通过发布不实消息、制造谣言等手段，恶意抹黑车企，从而达到不可告人的秘密。它的存在不单单是损害了比亚迪的利益，更是误导了消费者，破坏了市场的公平竞争环境。
对于“黑公关”，李云飞明确指出基于事实报道、批评甚至误解性报道，比亚迪能够接受且愿意积极沟通交流。
“但如果有些媒体或自媒体恶意的揣着明白装糊涂，为了黑而黑，通过一些不实的和误导性的报道和信息，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪。比如说一个礼拜有七天，至少五个工作日都在黑比亚迪，这个是不能接受也不能容忍的。”李云飞说。
对待“黑公关”，比亚迪已经积极行动起来。据悉，近两年，比亚迪累计起诉近20个黑账号，同时对30多个重点黑号进行密切关注，并对其发布的内容及评论区做证据保全，为后续的法律行动做好了充足准备。
比亚迪在维护自身利益方面展现出来坚定的态度，同时也向行业宣告：面对“黑公关”，不能退缩，要勇于拿起法律武器保护自己。
也曾有传言表示同行欲为黑媒体兜底赔偿。但在演讲中，李云飞针对此霸气回应：“我们岂止是要这点赔偿，没有谁能兜得住的。”
对于比亚迪来讲，它深知品牌的价值和声誉是无法用金钱来衡量的，不管是自己还是其他车企，只有坚决打击“黑公关”，才能为企业的长远发展奠定坚实基础。
因此，李云飞呼吁有正义感的媒体人积极提供黑公关和黑媒体的相关证据和线索。早在2021年，比亚迪就曾推出清朗行动悬赏5-100万打击黑公关。而后，2022年6月将奖金提高到5-500万元，并且是长期有效。
不只是比亚迪遭受过“黑公关”的攻击，理想 MEGA 问世由于造型独特被疯狂恶搞导致销量急转而下；小鹏X9上市以来相关负面报道多达5000余篇……汽车行业苦“黑公关”久矣
事实上，早在2023年3月中国汽车工业协会组织成员单位，共同发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。一汽、东风、长城、吉利、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等14家车企均是参与此联合倡议的车企。
尽管这种乱象并没有终止，但是此次比亚迪的“绝不姑息”的态度将让其他车企更有信心。比亚迪对“黑公关”的零容忍不只是为了自身利益，更是维护整个行业的正确发展，因为只有当企业在一个公平公正透明的市场环境中竞争，行业才能够进步，消费者才能受益。
优秀不是被恶意抹黑的理由，“内卷”也不应无下限。中国品牌之间比拼的应该是技术、质量、价格与服务。
“只比亚迪成不了中国汽车”，比亚迪是中国汽车产业的杰出代表，但是中国汽车产业的崛起是一场多品牌、多领域协同作战、共同努力的结果。“黑公关”的出现已经搅乱了中国汽车产业之间的关系。想要走的更远，中国品牌要勇敢向“黑公关”说：不！