（刚刚上市的问界M9 2025款车型 摄影/王静仪）
从唯一到四分之一，问界的 华为合作光环正在消减，要以高端+增程两张牌，守住市场地位
文｜《财经》记者 王静仪 实习生 蒋雨彤
编辑｜施智梁
2024年，赛力斯和华为合作推出的问界汽车是市场黑马，一款售价高达50万元的国产SUV M9就卖出了十几万辆，超过奔驰、宝马、奥迪等品牌车型。
但进入2025年前两个月，问界汽车销量大幅下滑接近一半，赛力斯（601127.SH）的月度产销快报显示，公司前两月合计销量同比降幅42.88%。其中1 月销量 16432 辆，同比减少 47.02%；2月销量21329辆，同比下滑39.43%。
（图源：车主指南）
销量过山车的背景下，3月20日，两款新车登场，分别是售价46.98万-56.98万元的大型SUV问界M9 2025款，以及售价22.98万元起的中型SUV问界新M5 Ultra。相较于老款，主要在外观设计、增程动力和智能驾驶三大方面进行升级，但“加量不加价”。
（赛力斯和华为合作推出的问界M5车型 摄影/王静仪）
汽车更新换代的速度已经从传统的四年-六年大幅缩短到一年——比如问界M9在2024年刚量产交付，一年后就宣布新款上市。在M5、M7和M9三款SUV的基础上，问界先后推出多款衍生车型，在配置上进行升级的同时，价格进行下探，抢占市场份额。
这背后是问界的销量焦虑。在内，华为的车企合作阵营正日益壮大，问界从唯一变成四分之一，先发效应被不断分流，问界在鸿蒙智行的销量占比从九成降到最近的五成；在外，传统车企纷纷加速转型新能源，新老玩家同场竞技，市场竞争的烈度持续上升。
问界的2024年过得相当不错，但这个曾创下50万级国产SUV销量奇迹的品牌，要在“四界”混战中守住身位，还需要走出差异化之路。高端和增程，正是问界打出的两张标签。
销量过山车，突围三板斧
平时，赛力斯的月度产销快报都在每个月头几天公布，比如上一次是在2月5日，但最新一份不算漂亮的数据却在3月14日才公布，比以往来得更迟。
公告显示，2025年1月-2月，赛力斯销量合计4.38万辆，同比下滑42.88%，其中新能源车销量合计3.57万辆，同比下滑46.72%
好消息是，问界M9车型1月-2月累计销量1.81万辆，同比增长243.89%，这款平均售价超过50万元的车型，占赛力斯总销量的41%。
有分析认为，2024年底的促销行为提前透支了一部分销量，以及消费者持币观望新车，是2025年年初问界销量下滑的重要原因。
（图源：车主指南）
持币观望的新车，正是3月20日发布的问界M9 2025款以及问界新M5 Ultra。
《财经》留意到，相较于老款M5和M9，升级点主要有三。
其一是外观。M5新增了紫色和白色外观，主打年轻形象；M9新增红色，符合高端商务出行的调性。
其二是智能驾驶。M5将华为ADS 3.0智驾系统第一次带到了20万元级别市场；M9则新增了三颗高精度固态激光雷达及分布式4D毫米波雷达，硬件升级。
作为问界品牌一直的核心卖点，此次智能驾驶升级尤为关键。据企业披露，问界全系车型智驾里程占比已达32.1%，其中旗舰车型M9的智驾使用率达到44.6%。
智能化日益成为消费者买车的重要参考。根据第三方研究机构J.D.Power的统计，智能化体验以14%的影响力首超传统动力性能指标，跃居第三位，仅次于品牌力（28%）与价格敏感度（22%）。这一趋势推动智能辅助驾驶技术或将成为车企竞争的核心战场，2024年行业渗透率已突破12.93%，预计2025年将攀升至21.4%-23.5%，形成千亿级技术红利。
其三是增程动力。25款问界M9搭载了赛力斯研发的最新一代超级增程器，实现“一升油能发3.6度电以上”的发电效率。
咨询机构麦肯锡发布的《增程式电动车市场前景研究报告》显示，增程式技术凭借续航效能优化与成本控制双重优势，已成为当下缓解用户里程焦虑的核心解决方案，问界M9正是其典型代表。
值得一提的是，一个月后，定位于中高端市场的问界M8将于4月上市，该车型搭载与新款M9同源的最新增程系统，预售价为36.8万元起，衔接问界M7（24.98万起）和问界M9（46.89万起）的市场空白。
（图源：车主指南）
据最新销售数据显示，M8自3月6日开启预售的七天里，已斩获5.8万张订单，展现出市场潜力。
基于此，多家机构纷纷表示看好赛力斯未来的成长预期。方正证券最新研报认为，问界M8的推出进一步完善问界产品矩阵，自预定开启后订单便强势增长，有望成为继问界M7/M9 后公司又一爆款车型。国联民生证券也认为，问界M8、问界M9 2025 款订单数显示出问界在豪华SUV市场强大的品牌力。
从22.98万元到56.98万元的SUV市场，问界发起密集攻势。
从唯一到四分之一
“加量不加价”背后，是问界急切扩大销量的野心。
问界是鸿蒙智行首个合作品牌，2024年，鸿蒙智行累计销量为44.5万辆，问界就有38.63万辆，问界对鸿蒙智行的销量贡献接近九成——但是2025年2月，智界销量占比鸿蒙智行全系达40%，问界占比降至53%。
鸿蒙智行目前有四个品牌，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞汽车合作的智界，与北汽集团合作的享界，与江淮汽车（600418.SH）合作的尊界。在已有四“界”的基础上，近期华为还先后宣布了与上汽集团和广汽集团的合作，
“四界”正显示出分流效应：智界、享界、尊界品牌加速布局，华为的营销资源向智界R7、享界S9倾斜，一些华为门店的主位让位于智界S9，2025年春节期间，余承东开的不是问界而是享界回老家直播。
智界目前有轿车S7与SUV R7两款车型在售，2024年累计销售了57956辆新车；享界目前有S9一款行政级轿车，于2024年8月发布，2024年累计交付7494辆；尊界的首款车型S800是一款售价百万元的豪车，计划于2025年5月上市。
四个“界”里，智界对问界形成直接挑战。智界R7以25万级定价+华为ADS 3.0智驾系统，直接分流问界M7。智界在1月和2月的销量则分别为1.3万辆和1万辆，同比分别增长1971%和1160%。
为了避免同质化，问界正在强化“高端+增程”两大标签，推出“加量不加价”的新车，挑战三年内实现新能源汽车百万量级的目标。
具体而言，问界的差异体现在：价格、车型、动力形式——智界只做纯电，问界做纯电+增程；问界M9在50万元以上市场逐渐站稳脚跟，问界品牌也要以此冲击高端市场。此外在车型方面，用余承东的话来说，问界聚焦在全系列SUV，“各种档次和各种定位的SUV问界都会做”。
1月2日，赛力斯集团董事长兼创始人张兴海向全体员工发布新年寄语时提出了2025年的发展目标：问界锚定豪华车阵营，问界M9锚定豪华车销量第一，海外市场实现倍增计划，并强调三年内实现新能源汽车百万量级。
赛力斯的底气是2024年的超预期表现。业绩预告显示，2024年赛力斯的营收是1442亿-1467亿元，同比增长302.32%-309.30%；净利润预计是55亿-60亿元，一改2023年净亏损24.50亿元的局面。
问界汽车的畅销，是赛力斯2024年利润大涨的直接原因。2025年能否持续维持这样的态势，答案或许就藏在新车的销量数字里。
3月20日收盘，赛力斯股价报收于127.93元，涨0.48%。