东风日产是标准的传统合资品牌，无论是、还是奇骏，在中国市场都是家喻户晓，产品成熟、可靠，功能上相对保守，有着浓郁的“传统色彩”。但在新能源时代，在东风日产N7这款车上，编辑感受到了东风日产的巨大改变，改变在哪？看完以下的静态体验内容，您就知道了！
还是老规矩，给大家划一下东风日产N7的重点，外观其实去年就已经曝光了，这次重点是内饰的设计和体验。
东风日产N7的座椅有49个传感器，可以根据乘客体态、坐姿，对座椅3分区气囊独立自适应调节；搭载双温域冰箱，-6~55摄氏度，容量5.8L；音响系统最大功率910W；屏幕素质极高，15.6英寸，2.5K分辨率，120Hz刷新率，NTSC广色域95%；搭载8295P智能座舱芯片，拥有32G运行内存和256G的储存空间；
外观层面就做一个简单的回顾，在去年车展该车已经亮相过了。整个外观非常具有新能源特征，设计语言简洁、修长，尺寸方面，长宽高分别为4930x1895x1484mm，定位中大型轿车。
灯光是外部的重要亮点，用上了流行的贯穿式设计，并且前大灯还有灯语交互功能，这在传统合资品牌上，过去是很难想象的。前脸中间的造型上，其实还能看到日产家族化的“V”形设计，保留了传统品牌应有的设计传承。
侧面和尾部整体也是简洁风格，可以看到车顶线条下压趋势相对晚一些，因为这台车会很注重乘坐感受，所以为第二排头部留了足够的空间。
尾部也是贯穿式尾灯，元素不多，尾灯有流水效果，很细腻。
内饰整体设计风格十分的清新，尤其是这个米色+抹茶的搭配，我估计挡住车标，对于不了解的消费者来说，没人会想到这是一台日产。另外就是材料，车内都是环保、耐磨的材质，既健康又环保，编辑唯一担心的是浅色系不好打理。
中间这块儿屏幕是重头戏，参数规格非常高，15.6英寸，分辨率2.5K，边框5.6mm，屏占比88.3%，95%的NTSC广色域，最离谱的是这块儿屏幕还有120Hz的刷新率，编辑者拿着自己的60Hz刷新率的iPhone陷入了沉默。
芯片用的是目前车规级旗舰——8295P，运行内存32G，自带256G储存，不得不说这步子迈的很大，要比新势力还新势力。整体体验是非常非常流畅的，可以肯定的是说第一梯队，根据目前消息来看，这款车售价会在20万以内，在这个价位中，它智能化硬件，肯定是领先的。
整个系统的UI设计也主打清新，逻辑很简单明了，上手零难度，可以分屏、可以自定义快捷键、可以自定义菜单栏，支持最多四指的触控手势，还有隔空手势交互，前后排有4个拾音器，支持AI大模型智能语音助手交互。
车内第二个重头戏就是座椅，新势力经常说“冰箱、彩电、大沙发”，那日产可算是“沙发专业户”，这次更是明显发力了，并且用了很多新技术。座椅搭载了49个传感器，加入了自适应体态AI核心算法，靠背用了11层复合结构，可以根据乘员体态、坐姿去自适应调整座椅的气囊，实现动态贴合。
第二排空间表现十分理想，地板纯平，车顶采用了全景天幕也留出了更多的空间，座椅填充物柔软有韧性。
“彩电”、“大沙发”都搞定了，怎么少得了冰箱？东风日产N7中央扶手下方是一个冷暖冰箱，容量是5.6L，采用的是压缩机制冷方式，温域是-6~55摄氏度，可以满足各种场景下的使用需求，而且还支持保温，可以在1-24h自由设定。
最后：从静态体验来看，东风日产N7是一款让人惊艳的产品，打破了人们对传统合资品牌车型思路的固有认知，可以看到，合资品牌玩起“冰箱、彩电、大沙发”完全是信手拈来，而且这次东风日产确实拿出了足够的勇气——一步到位。其实近些年合资品牌在智能化方面也是有动作的，但通常都比较保守，不会投入太多成本，比如20万以内能用上8155就算不错，但东风日产N7这次使用的8295P，至于大沙发本来就是日产的传统优势，这次更进一步融入了AI算法和更高阶的配置。所以有一个问题来了，未来新势力品牌的产品“护城河”在哪里？
东风日产是标准的传统合资品牌，无论是、还是奇骏，在中国市场都是家喻户晓，产品成熟、可靠，功能上相对保守，有着浓郁的“传统色彩”。但在新能源时代，在东风日产N7这款车上，编辑感受到了东风日产的巨大改变，改变在哪？看完以下的静态体验内容，您就知道了！
还是老规矩，给大家划一下东风日产N7的重点，外观其实去年就已经曝光了，这次重点是内饰的设计和体验。
东风日产N7的座椅有49个传感器，可以根据乘客体态、坐姿，对座椅3分区气囊独立自适应调节；搭载双温域冰箱，-6~55摄氏度，容量5.8L；音响系统最大功率910W；屏幕素质极高，15.6英寸，2.5K分辨率，120Hz刷新率，NTSC广色域95%；搭载8295P智能座舱芯片，拥有32G运行内存和256G的储存空间；
外观层面就做一个简单的回顾，在去年车展该车已经亮相过了。整个外观非常具有新能源特征，设计语言简洁、修长，尺寸方面，长宽高分别为4930x1895x1484mm，定位中大型轿车。
灯光是外部的重要亮点，用上了流行的贯穿式设计，并且前大灯还有灯语交互功能，这在传统合资品牌上，过去是很难想象的。前脸中间的造型上，其实还能看到日产家族化的“V”形设计，保留了传统品牌应有的设计传承。
侧面和尾部整体也是简洁风格，可以看到车顶线条下压趋势相对晚一些，因为这台车会很注重乘坐感受，所以为第二排头部留了足够的空间。
尾部也是贯穿式尾灯，元素不多，尾灯有流水效果，很细腻。
内饰整体设计风格十分的清新，尤其是这个米色+抹茶的搭配，我估计挡住车标，对于不了解的消费者来说，没人会想到这是一台日产。另外就是材料，车内都是环保、耐磨的材质，既健康又环保，编辑唯一担心的是浅色系不好打理。
中间这块儿屏幕是重头戏，参数规格非常高，15.6英寸，分辨率2.5K，边框5.6mm，屏占比88.3%，95%的NTSC广色域，最离谱的是这块儿屏幕还有120Hz的刷新率，编辑者拿着自己的60Hz刷新率的iPhone陷入了沉默。
芯片用的是目前车规级旗舰——8295P，运行内存32G，自带256G储存，不得不说这步子迈的很大，要比新势力还新势力。整体体验是非常非常流畅的，可以肯定的是说第一梯队，根据目前消息来看，这款车售价会在20万以内，在这个价位中，它智能化硬件，肯定是领先的。
整个系统的UI设计也主打清新，逻辑很简单明了，上手零难度，可以分屏、可以自定义快捷键、可以自定义菜单栏，支持最多四指的触控手势，还有隔空手势交互，前后排有4个拾音器，支持AI大模型智能语音助手交互。
车内第二个重头戏就是座椅，新势力经常说“冰箱、彩电、大沙发”，那日产可算是“沙发专业户”，这次更是明显发力了，并且用了很多新技术。座椅搭载了49个传感器，加入了自适应体态AI核心算法，靠背用了11层复合结构，可以根据乘员体态、坐姿去自适应调整座椅的气囊，实现动态贴合。
第二排空间表现十分理想，地板纯平，车顶采用了全景天幕也留出了更多的空间，座椅填充物柔软有韧性。
“彩电”、“大沙发”都搞定了，怎么少得了冰箱？东风日产N7中央扶手下方是一个冷暖冰箱，容量是5.6L，采用的是压缩机制冷方式，温域是-6~55摄氏度，可以满足各种场景下的使用需求，而且还支持保温，可以在1-24h自由设定。
最后：从静态体验来看，东风日产N7是一款让人惊艳的产品，打破了人们对传统合资品牌车型思路的固有认知，可以看到，合资品牌玩起“冰箱、彩电、大沙发”完全是信手拈来，而且这次东风日产确实拿出了足够的勇气——一步到位。其实近些年合资品牌在智能化方面也是有动作的，但通常都比较保守，不会投入太多成本，比如20万以内能用上8155就算不错，但东风日产N7这次使用的8295P，至于大沙发本来就是日产的传统优势，这次更进一步融入了AI算法和更高阶的配置。所以有一个问题来了，未来新势力品牌的产品“护城河”在哪里？