早几年很多人强烈推荐买电车就要选特斯拉，给出的原因除了设计前卫、性能强悍、操控感好外，另一重要因素是“智驾领先”，不过当时大家压根没有体验过FSD，只是看到海外传回来的视频就觉得特斯拉FSD很强，具体强在哪里不知道，只希望买车后能够早日体验上。
近日关于特斯拉FSD入华总算有了最新消息，特斯拉突然开始向部分符合条件的车型推送软件更新，升级内容包括城市道路Autopilot自动辅助驾驶、驾驶室摄像头、地图包版本更新等。而这也被视为“国产版FSD”的首次应用，让大批特斯拉车主感到欣喜万分，有人兴奋地连夜出门测试相关功能，结果所谓的“FSD”表现却让人傻眼。
根据第一批测试用户反馈的结果，当前特斯拉“FSD”能够在城市道路完成直线行驶、转弯、掉头等功能，但遇到特定情况时表现差强人意，比如在设置地面信号灯的十字路口无法识别红绿灯，在遇到排序不同的交通信号灯时也出现了识别错误的情况，要么容易闯红灯，要么绿灯了也不走。
现在的特斯拉“FSD”功能不仅喜欢闯红灯，而且还无法有效识别公交车专用道路，喜欢走公交车道的同时又喜欢压实线。这样的结果让车主大失所望，网友们纷纷调侃开着特斯拉FSD出去跑一圈，驾驶证的12分一眨眼就扣完了，而有博主在测试结束后直接产生了7个违章，所有罚款、扣分均需要车主自行承担。
对此，特斯拉方面给出的回应是此次更新的“FSD”并非美国的Full Self-Driving，暂时还无法实现无人自动驾驶，该版本在国内的名称更改为“FSD智能辅助驾驶功能”，只是比较基础的L2级辅助驾驶系统。
另外，特斯拉在中国市场的FSD只是利用在网上公开的中国道路和标志视频进行模拟训练的，后续与国内导航软件深入合作后系统的表现会越来越好。因此现阶段不要对这套系统抱有过高的期待，广大车主在测试时需要时刻准备接管车辆，以免产生不必要的碰撞事故或者违章罚款。
此前特斯拉创始人马斯克曾直言FSD在中国落地困难很大，特斯拉方面缺少中国本土的交通数据，而且复杂的公交车道是FSD在华落地的最大挑战之一。目前特斯拉坚持采用纯视觉智驾方案，但国内很多激光雷达智驾车型都不敢打包票能实现自动驾驶，可见特斯拉想进一步完善系统难度不是一般的大。
目前已经有车主表示后悔选装FSD套件了，要知道该套件选装价格高达64000元，选择增强版自动辅助驾驶功能EAP也需要32000元，和其他竞品相比这套智驾系统费用相当昂贵。
还有一点要注意，现在只有搭载自动辅助驾驶硬件（HW4.0）的特斯拉车型才支持FSD推送，而搭载该系统的车型最早是在2023年10月份才上市，所以在这个时间点之前购买的特斯拉，即便选装了智驾系统也依然无法获得FSD推送，这也让部分老车主感到遭“背刺”。
希望特斯拉不要辜负万千消费者的期待，早日将这套“水土不服”的智驾系统训练成熟，同时期待官方能将智驾系统的选装价格压下来，让用户切实体验到智能化功能所带来的安全性、便利性以及高效性。