目前行业主流的超快充都是800V快充，最快的5C快充也就是达到450KW到500KW的速率，6C还在研发中，比亚迪直接来了个10C，充电功率达到1000KW，直接越级到兆瓦。1秒钟可以充电2公里，5分钟可以实际补能400公里，和汽车加油一样方便快捷，这后面是比亚迪超级e平台的功劳，它是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。比亚迪此次还正式发布“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C，都是全球之最。
可能你认为比亚迪是在吹牛，在写PPT而已，其实比亚迪的技术池非常深，一般没有量产都不拿出来说，这次发布的兆瓦级快充一样是量产了，而且首批搭载的车型比亚迪汉L和比亚迪唐L都同期发布了，它们除了充电快，还有超强的性能，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机，3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入 “3” 时代。例如比亚迪汉L，0百加速可以做到2.7秒，在性能上，达到单模块单电机功率580kW，最高车速超300km/h，定义全球最强专业纯电平台，这可是单电机的成绩，这样车身就不用搭载双电机也可以达到极致的性能，同时节约了空间，
充电这么快的车有了，充电桩没有咋办？这点比亚迪早就想到了，比亚迪规划构建闪充生态，首创多项技术，补齐兆瓦充电生态的最后一环：规划在全国各地建设4000多座「兆瓦闪充站」，破解“有兆瓦车，无兆瓦桩”困局。同时，最大化利用市面上已有的各种充电桩资源。研发「双枪充电」技术，让普通快充桩上双枪充电功率翻倍，秒变闪充桩。
说到双枪充电，可能有人又要喷，说不道德啥的，其实不是的。双枪充电是一个可选方案，如果充电桩忙，就单枪充电，但是很多时候充电桩都是闲置没人充的，这个时候用双枪充电可以提高充电效率，比如跑高速的时候，在服务区一般都又4把到8把枪，如果充电桩空闲，那么比亚迪的车用双枪充电，本来要充电1小时才能充满的现在半小时就可以充满了，充满就拔枪走人，效果更高更快。这样避免在单枪充电状态下持续1小时，实际给后面来的车提供了空位，理论上是更有益的。
举个例子：
下午14点的时候比亚迪汉L进服务区充电，4个充电桩2个在充，2个空闲，假设服务区是100KW的枪需要充电1小时充满，那理论上就是到15点才走，但是因为双枪充电提高一倍的效率，14点30分就可以走了。那么假设14点31分的时候，来了2辆车要充电，如果用单枪充电，就会有一个车要排队半小时才能充上电，但是如果因为前面半小时比亚迪的车进行了双枪充电，那么在14点31分的时候，后来的2个车都可以充电不用排队，这么理解是不是效率更高，对大家都有益？如果14点10分就来车了，看到比亚迪在双枪充电，那么协商一下让出一把枪就好了，并不是说双枪充电是必选项，它是个可选项。
除了双枪充电技术，比亚迪还首创「智能升压」技术，在存量的500V和750V充电桩通过升压充电，实现公共充电桩全兼容。此外，比亚迪还宣布将兆瓦闪充桩的技术，面向全行业全面共享，力求与社会资本携手，共同推动兆瓦级充电设施建设。未来随着比亚迪兆瓦闪充桩的技术的普及，加入兆瓦闪充的车型也会越来越多，兆瓦闪充桩的利用率也会越来越高，整体应收也会增多，不会因为平时大量空闲导致亏损，而且比亚迪本身每个月的销量也是巨大的，是小厂商无法比的，对推动兆瓦闪充桩的普及有巨大推动作用。比亚迪不愧是纯电时代技术新标杆。
相信未来2年，开纯电车和开油车的续航补能体验真的就没啥区别了，但是经济性会节约很多，以后会有越来越多人选择纯电车的，我就是忠实的纯电车支持者，比亚迪发布超级e平台，电动车核心三电再进化，让纯电车型更进一步，引领全球纯电技术的发展趋势。
目前行业主流的超快充都是800V快充，最快的5C快充也就是达到450KW到500KW的速率，6C还在研发中，比亚迪直接来了个10C，充电功率达到1000KW，直接越级到兆瓦。1秒钟可以充电2公里，5分钟可以实际补能400公里，和汽车加油一样方便快捷，这后面是比亚迪超级e平台的功劳，它是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。比亚迪此次还正式发布“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C，都是全球之最。
可能你认为比亚迪是在吹牛，在写PPT而已，其实比亚迪的技术池非常深，一般没有量产都不拿出来说，这次发布的兆瓦级快充一样是量产了，而且首批搭载的车型比亚迪汉L和比亚迪唐L都同期发布了，它们除了充电快，还有超强的性能，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机，3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入 “3” 时代。例如比亚迪汉L，0百加速可以做到2.7秒，在性能上，达到单模块单电机功率580kW，最高车速超300km/h，定义全球最强专业纯电平台，这可是单电机的成绩，这样车身就不用搭载双电机也可以达到极致的性能，同时节约了空间，
充电这么快的车有了，充电桩没有咋办？这点比亚迪早就想到了，比亚迪规划构建闪充生态，首创多项技术，补齐兆瓦充电生态的最后一环：规划在全国各地建设4000多座「兆瓦闪充站」，破解“有兆瓦车，无兆瓦桩”困局。同时，最大化利用市面上已有的各种充电桩资源。研发「双枪充电」技术，让普通快充桩上双枪充电功率翻倍，秒变闪充桩。
说到双枪充电，可能有人又要喷，说不道德啥的，其实不是的。双枪充电是一个可选方案，如果充电桩忙，就单枪充电，但是很多时候充电桩都是闲置没人充的，这个时候用双枪充电可以提高充电效率，比如跑高速的时候，在服务区一般都又4把到8把枪，如果充电桩空闲，那么比亚迪的车用双枪充电，本来要充电1小时才能充满的现在半小时就可以充满了，充满就拔枪走人，效果更高更快。这样避免在单枪充电状态下持续1小时，实际给后面来的车提供了空位，理论上是更有益的。
举个例子：
下午14点的时候比亚迪汉L进服务区充电，4个充电桩2个在充，2个空闲，假设服务区是100KW的枪需要充电1小时充满，那理论上就是到15点才走，但是因为双枪充电提高一倍的效率，14点30分就可以走了。那么假设14点31分的时候，来了2辆车要充电，如果用单枪充电，就会有一个车要排队半小时才能充上电，但是如果因为前面半小时比亚迪的车进行了双枪充电，那么在14点31分的时候，后来的2个车都可以充电不用排队，这么理解是不是效率更高，对大家都有益？如果14点10分就来车了，看到比亚迪在双枪充电，那么协商一下让出一把枪就好了，并不是说双枪充电是必选项，它是个可选项。
除了双枪充电技术，比亚迪还首创「智能升压」技术，在存量的500V和750V充电桩通过升压充电，实现公共充电桩全兼容。此外，比亚迪还宣布将兆瓦闪充桩的技术，面向全行业全面共享，力求与社会资本携手，共同推动兆瓦级充电设施建设。未来随着比亚迪兆瓦闪充桩的技术的普及，加入兆瓦闪充的车型也会越来越多，兆瓦闪充桩的利用率也会越来越高，整体应收也会增多，不会因为平时大量空闲导致亏损，而且比亚迪本身每个月的销量也是巨大的，是小厂商无法比的，对推动兆瓦闪充桩的普及有巨大推动作用。比亚迪不愧是纯电时代技术新标杆。
相信未来2年，开纯电车和开油车的续航补能体验真的就没啥区别了，但是经济性会节约很多，以后会有越来越多人选择纯电车的，我就是忠实的纯电车支持者，比亚迪发布超级e平台，电动车核心三电再进化，让纯电车型更进一步，引领全球纯电技术的发展趋势。