2月22日，五菱宏光MINIEV四门版正式上市，价格为4.48-5.08万元，新车共有三款配置，相较于现款宏光MINIEV车型，宏光MINIEV四门版则更实用，空间方面也要更好一些，叠加了各地的置换补贴之后，宏光MINIEV或能成为今年的爆款车型。
在上市发布会现场，五菱官方也发布了新车上市政策，包括3000元的限时置换补贴、龙膜太阳膜、赠送充电桩等。
宏光MINIEV这款车型本来就是中国车市中的一款现象级车型，2020年7月一经推出，便成为了微型电动车市场上备受认可的车型，截止到2025年2月，宏光MINIEV家族销量已经突破了150万大关，稳居全球微型新能源汽车累计销量的冠军宝座。
微型电动车作为解决城市代步需求为主要目的的品类，其有着好开、好停、使用成本低等多方面的优势，不过诸如五菱宏光MINIEV、吉利熊猫、长安Lumin等车型都是双门版车型，后排乘客上下车不太方便，这一点一直制约着部分消费者去选购微型电动车，五菱宏光MINIEV四门版的到来则解决了这一大难点。
五菱宏光MINIEV四门版有着可爱的外观设计，它并不是宏光MINIEV的简单加长，而是通过全新的设计语言，更为圆润的车身线条，让整车外观协调可爱。
在车身姿态方面，宏光MINIEV四门版实现了3倍轮轴比，整车轴长比为0.6，所以整个车身看起来会比较协调。车身颜色方面，宏光MINIEV四门版提供了膨膨蓝、泡泡绿、甜甜咖三种颜色，这三种颜色都比较可爱。
车身尺寸方面，五菱宏光MINIEV四门版的长宽高分别为3256/1510/1578mm，轴距为2190mm，较之第三代宏光MINIEV，车长长了192mm，轴距长了180mm，实车我也体验了，我身高180cm，前排调整为合适的驾驶坐姿，我来到后排后腿部空间基本上没有，头部空间还剩1指，所以日常生活中，4个180cm的成年男士上这台宏光MINIEV四门版，那着实有点儿难为它了，短暂应急可以，长时间乘坐那后排乘客就不会太舒服。正常来说一家四口日常出行，两个大人+两个小孩儿那完全没有问题。
另外值得一提的是，宏光MINIEV四门版前排坐姿比普通版调低了29mm，之前开微型电动车的时候，身高较高的朋友总是很难找到一个舒服的坐姿，这次在宏光MINIEV上面则没有这个问题了。另外后排座椅也整体抬高了11mm，太低的话确实有一种小板凳的感觉。
在内饰设计上，宏光MINIEV延续了之前的设计风格，不过使用了一种膨胀风格，猛一看中控台，跟充气了似的。高配车型配备了8英寸中控屏幕，有着蓝牙音乐、倒车影像等功能。值得一提的是，宏光MINIEV四门版全系标配了倒车影像和后倒车雷达，高配车型在中控屏上显示，低配车型在仪表屏上显示。
低配车型中控台处是一个手机卡槽，相对来说我更喜欢这个设计，现在很多车型提回去之后都要自己装一个手机支架，我就经常想，如果原厂车型就能有个恰好放手机的地方就好了，这不，宏光MINIEV四门版的低配车型就安排上了。
宏光MINIEV四门版的后备厢容积达到了123L，在微型电动车中表现不错，以前的宏光MINIEV后备厢只能放下个书包。另外宏光MINIEV四门版的后排座椅支持放倒，放倒后后备厢容积扩展至745L，稍大一些的物体也能轻松放下。
电动时代，无感上下车，智能上下电基本上成为了电动车的标配，宏光MINIEV四门版也配备了这个功能，用车更方便。够方便还得够安全，微型电动车的安全问题一直以来也是消费者非常在意的点。
宏光MINIEV四门版整车采用了环状笼式车身，高强度钢占比达到了67%，最高抗拉强度达到了1500MPa，并对高强度钢乘员舱进行了全方位的保护设计，极大提升了整车的碰撞安全性。
宏光MINIEV四门版的电池采用了神炼电池，容量为16.2kWh，CLTC纯电续航里程为205km，全系车型支持20kW的快充，从30%充至80%需要35分钟，交流慢充从20%充至100%需要4.8小时，值得一提的是，宏光MINIEV配备的随车充电枪可匹配家用220V/10A的插座电源。能耗方面，宏光MINIEV四门版的百公里电耗为8.9kWh，相对来说也比较省。
动力方面，宏光MINIEV四门版配备了后置单电机，最大功率30kW、最大扭矩41N·m，官方0-50km/h加速时间为4.9s。宏光MINIEV四门版的最小转弯半径为4.5米，开过微型电动车的朋友应该都能有这种感觉，城市里掉头时它们简直太方便了，开大车还得前后挪时，开这种微型电动车一把就转过去了。
宏光MINIEV四门版车型解决了后排乘客上下车不方便的一大痛点，虽说车身尺寸比双门版稍微大了一些，但依然保留了微型电动车的轻便好开的优势，叠加现在各地的置换补贴，最终入手的价格能更让人惊喜，所以它真有可能成为微型电动车市场上的爆款车型。另外，如果您觉得宏光MINIEV四门版的空间还是小的话，那不妨看看五菱之光EV？
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