其实一直以来呢，MPV市场都是一个需求量不算大的市场。
这么些年以来，中国MPV市场虽然变化不大，但是至少也在改变，此前由别克GL8一家独大的场面，逐渐开始瓦解。现在则慢慢形成了腾势D9、丰田赛那、别克GL8三足鼎立的局面。
可市场变化之快，远超我们的想象。今天我们就一起来看下1月份MPV销量。
腾势D9
果然，2025款的升级，让腾势D9 DMi扬眉吐气了。其在1月份的终端累计销量为9525辆，较2024年12月份销量相比，上涨了119辆。不知道按照这样的趋势，腾势D9 DMi在今年年底能否再次摘得国内MPV市场年度冠军头衔。
丰田赛那
丰田赛那在今年1月份的终端累计销量为6786辆，虽然丰田的销量现在一般，但是说实话，丰田赛那的销量，还是稳的。
别克GL8
别克GL8在1月份的MPV销量中，排名第三，其在1月份的终端累计销量为5980辆，和12月份相比销量下滑了2897辆，果然，车市向来都是三十年河东，三十年河西。
岚图梦想家 PHEV
岚图梦想家PHEV在1月份的终端累计销量为5796辆，和上月相比销量下滑了4320辆，虽然下滑，虽然很难，但是还是要保持啊，毕竟岚图的销量砥柱，只有这款车了。
五菱征程
五菱征程在1月份的终端累计销量为5424辆，虽然对这车是不是MPV一直颇有争议，但这有什么所谓呢，并不妨碍人家每月5000辆的销量。
格瑞维亚
1月份格瑞维亚的销量为51195辆，位列第六，尽管这样的销量必然离不开终端市场的让利手段，但是销量为王的时代，从来都是成王败寇。
结语
比亚迪夏的销量，是我这篇文章最想聊的，其在1月份的终端累计销量为2794辆，虽然看上去平平无奇，但是要知道比亚迪夏是在1月8日才完成上市及交付，按照目前的反馈来说，比亚迪夏很快就会迎来月销过万的时刻，让我们拭目以待。